Là où il ya une tonne de concessionnaires automobiles Yulin avec de l'urée combien d'argent?

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Nom de l'information:	Là où il ya une tonne de concessionnaires automobiles Yulin avec de l'urée combien d'argent?
Publié:	2014-10-16
Validité:	30
Caractéristiques:	10KG
Quantité:	1.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Notre société est spécialisée dans la production de véhicules avec de l'urée, de l'urée véhicule poids lourds en Chine voitures grand particulières, les camions, les véhicules diesel conformes aux normes IV nationaux d'émission utiliser le produit. Connu voiture solution d'urée, la concentration de l'urée est le produit de solvant et 34,5% de solution aqueuse d'urée ultra-pure, de matières premières pour l'urée, de l'eau ultra pure. Particulièrement adapté pour les camions lourds en matière de droits de la Chine, autobus et autres véhicules à moteur diesel pour répondre aux normes nationales IV d'émission sur le système d'échappement de traitement de gaz doit être utilisé et le RCS appropriée, et ce système doit utiliser une solution d'urée sur les oxydes d'azote dans les gaz d'échappement sont traitées, ce qui jouer un r?le dans la purification de gaz d'échappement avec de l'urée. Par conséquent, la voiture est devenue un gros camions lourds et les autobus respectent les normes d'émission nationaux pour quatre produits essentiels avec une solution d'urée. RCS est le meilleur choix pour nos émissions. à l'heure actuelle, les exigences actuelles pour la teneur en soufre Chai Youguo GB19147-2009 norme ≤360ppm et ECR-DOC exigences techniques pour la teneur en soufre de 11 ppm ou moins de pétrole, donc il a de bonnes conditions de promotion en Chine. SCR peut être résistante à l'huile 350 ppm de soufre, et par conséquent de promouvoir base technique, mais aussi le choix essentiel pour les futurs véhicules à moteur diesel, l'utilisation de la technologie SCR dans l'économie mieux que la technologie EGR pays quatre de carburant du moteur, le changement du moteur est faible, ne nécessitant pas de faire trop de changement global, les besoins en carburant et d'huile sont plus faibles, avec des avantages à des améliorations technologiques continuité, le risque de durabilité du catalyseur SCR et il n'y a pas de convertisseur catalytique bouché, le taux de purification à 60% ou plus, de sorte que la technologie SCR est le plus approprié pour la technologie des émissions des véhicules diesel lourds de la route de la Chine, mais aussi pour la protection de l'environnement de la Chine a fait des progrès. Véhicule de solution d'urée à 34,5% et la concentration du solvant de l'eau ultra-pure est une solution aqueuse d'urée, les cristaux d'urée et de matières premières pour la production d'eau ultra-pure, le point essentiel est la pureté de la matière première. Et la projection de matières premières, processus de fabrication du point de vue, même si la voiture avec les exigences de pureté de l'urée de matières premières que la demande industrielle en général, mais le processus interne en vigueur répondent déjà aux besoins de leur application. processus de production d'urée de voitures assez pour faire nos normes d'émissions pour répondre aux normes internationales. Bleu peut être utilisé seulement dans le moteur de configuration du système SCR combinaison, car il n'est ni combustible ni additifs pour carburants. AdBlue effectuer en ligne avec ISO22241, normes et règlements au sein DIN70070, afin d'assurer le fonctionnement efficace du système SCR. AdBlue n'est pas nocif pour l'environnement et sont classés comme liquide transportable à faible risque. Ma voiture de société avec de l'urée proviennent principalement de la purification industrielle de l'urée, le principe de base est: a) à une température de 70-75 ℃, hydrolyse de l'urée en solution aqueuse. 2) à une température en dessous de 30 ℃, urée re-cristallisé à partir de la solution aqueuse. 3) Chaque pureté cristalline, une fois hydrolysée sera une augmentation substantielle du niveau général de la cristallisation industrielle en utilisant l'urée temps d'hydrolyse, vous pouvez rejoindre la voiture avec les normes de l'urée, de leur rapport de sortie de 1,5: 1, la pureté du premier niveau national. Utilisation niveau de l'industrie de l'électronique de l'eau ultra-pur avec la solution d'urée, le SCR support de catalyseur d'un véhicule de la solution d'urée peut facilement se produire en raison d'un empoisonnement de l'ion métallique, perdant ainsi l'effet catalytique, de sorte que le véhicule doit être utilisé dans le niveau de la solution d'urée dans le secteur de l'électronique, l'eau ultra pure (résistivité ≥18MΩ ? cm). La voiture pourra démarrer avec une solution d'urée gèle à -11 ℃, l'utilisation réelle sera complètement congelé à -20 ℃ quand. La technologie actuelle est réduite en ajoutant le point de congélation de la solution de modification, ainsi que les appareils de chauffage et d'autres moyens pour empêcher la solidification de la solution, au niveau technique, nous appartenons au fabricant haut de gamme domestique / gros fabricants. la solution d'urée du véhicule (AdBlue) est libre de toute urée de haute pureté, ainsi que d'autres additifs formulés avec une solution d'eau, la teneur en urée dans la solution était de 34,5% (fraction massique). La plupart des fabricants nationaux et étrangers de moteurs diesel lourds à l'aide de SCR (Selective Catalytic Reduction) pour répondre à Euro IV, les normes d'émissions des véhicules diesel Euro. Sélectionnez les véhicules à technologie SCR doivent ajouter la solution d'urée comme agent réducteur catalytique, les normes d'émissions des véhicules. Et avant que le marché doit détecter indice après que les ministères autorité nationale à travers avant de pouvoir officiellement mis en marché. Moteur diesel liquide de traitement des gaz d'échappement (communément appelé: urée automobile, véhicule de l'urée, de l'environnement automobile), en Chine et en Europe, appelé AdBlue, en Europe, connue comme DEF, en Afrique appelé ARLA32 AdBlue est une composition de 34,5% est élevé. haute pureté urée et 67,5% d'eau déminéralisée pur était liquide transparent, sa couleur est la couleur transparente, avec une touche de l'odeur d'ammoniac. En cas de déversement, l'évaporation de l'eau et la cristallisation. AdBlue est utilisé avec SCR (Selective Catalytic Reduction véhicule échappement après le traitement) système pour les camions lourds, camions miniers, des pelles, des autobus et des véhicules lourds hors route à l'aide de moteurs diesel, est un must pour utiliser SCR consommables technologiques, catalyseur SCR et les émissions polluantes d'oxydes d'azote dans les moteurs diesel conjointement avec la transformation en vapeur d'eau et l'azote inoffensif. Les principaux composants du système SCR comprend un catalyseur, un dispositif d'injection AdBlue, des récipients à dose AdBlue AdBlue, et un dispositif de commande. La quasi-totalité des états-Unis, en Europe et en Asie, y compris les poids lourds les constructeurs automobiles de la Chine pour les véhicules équipés d'un système de réduction catalytique sélective et avec fluide AdBlue, tels que China National Heavy Duty Truck, Chine Shaanxi Auto, Weichai Power et autres véhicules lourds et les moteurs, lourd Les constructeurs automobiles utilisent, et les émissions strictes d'échappement exigences de purification, afin de répondre aux nouvelles normes d'émission pour les oxydes d'azote (comme Euro IV, Euro V) dans les technologies AdBlue et SCR ensemble, pour optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant, de réduire la consommation de carburant diesel peut être Jusqu'à 7%, réduisant considérablement les co?ts. La consommation moyenne d'AdBlue est de 6% de la consommation de diesel en général, à propos de la conduite sur autoroute consomme 1,5 litres aux 100 kilomètres. Annonce

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